Воспроизведение мультимедиа не поддерживается на вашем устройстве

Лондонский Сити должен стать первым британским аэропортом, который заменит свою диспетчерскую вышку с дистанционно управляемой цифровой системой.

Вместо того, чтобы сидеть в башне с видом на взлетно-посадочную полосу, диспетчеры будут в 120 милях отсюда, наблюдая в прямом эфире видео с камер высокой четкости.

Новая система, которая должна быть завершена в 2018 году, будет тестироваться в течение года, прежде чем станет полностью работоспособной в 2019 году.

Он уже был опробован в Австралии, Швеции, Норвегии и Ирландии.

Эта технология была разработана шведской компанией по обороне и безопасности Saab и будет внедрена в рамках программы развития стоимостью 350 млн фунтов стерлингов. Аэропорт Лондон Сити ,

Он также будет включать в себя расширенное здание терминала, которое позволит обслуживать еще два миллиона пассажиров в год к 2025 году.

Удаленная цифровая система обеспечит диспетчерам 360-градусный обзор аэродрома с помощью 14 камер высокого разрешения и двух камер, которые могут панорамировать, наклонять и масштабировать.

Камеры отправят прямую трансляцию через оптоволоконные кабели в новое операционное помещение, построенное на базе в Хэмпшире. Nats , Британский поставщик управления воздушным движением.

Помимо возможности увидеть это, диспетчеры смогут слышать аэропорт, как если бы они были на месте.

В отличие от старой башни, новая система позволит контроллерам увеличивать изображение для лучшего обзора и выводить данные радара на экран для отслеживания самолета.

Транспортный корреспондент Би-би-си Ричард Уэсткотт говорит, что критически важная новая функция безопасности означает, что камеры смогут выявлять беспилотные беспилотники рядом с аэропортом, а также освещать взлетно-посадочную полосу ночью.

Отвечая на вопросы о безопасности и возможном сбое системы, аэропорт Лондон-Сити сказал, что специалисты по безопасности самостоятельно прошли стресс-тестирование.

Система будет использовать три разных кабеля, прокладывая разные маршруты между аэропортом и центром управления, чтобы обеспечить резервное копирование в случае отказа одного из этих кабелей.

Деклан Коллиер, глава лондонского аэропорта, заявил, что он «абсолютно уверен», что система защищена от угрозы кибератаки.

«Ни один исполнительный директор не удовлетворен угрозами кибербезопасности», - сказал он.

«Но мы очень уверены, что системы, которые мы устанавливаем здесь, безопасны, они безопасны, они управляются очень хорошо».

Стив Андерсон из Nats Air Traffic Control сказал BBC, что эта технология завоевала его, будучи изначально «скептически настроенным».

Он сказал: «Они дают контролеру больше информации с точки зрения того, что они могут видеть, что они могут слышать».

Аэропорт планирует снять с эксплуатации свою традиционную башню в 2019 году, заменив ее новой 164-футовой (50 м) цифровой башней - на 104 фута (32 м) выше, чем существующая.

Эта система впервые появилась в Швеции в аэропорту Орнсколдсвик, где с 2015 года рейсы контролируются удаленной башней в Сундсвалле, расположенном в 110 милях (177 км).

Директор аэропортов Nats Майк Столлер сказал: «Цифровые вышки изменят способ обслуживания воздушного движения в аэропортах, предоставляя реальные преимущества в плане безопасности, эксплуатации и эффективности.

«Мы считаем, что это растущий рынок в Великобритании и во всем мире».

Получайте новости от BBC в свой почтовый ящик каждое утро буднего дня

Похожие